En AutoWin, tenemos el privilegio de guiarlo en un emocionante viaje a través de la historia única del Ferrari Dino GT4 . Este coche, que nació entre 1973 y 1979, se hizo un hueco único en el ámbito del gran turismo.
Crónica de una leyenda: La Ferrari Dino GT4 Historia
En 1973, Ferrari presentó el Dino 308 GT4. No era sólo un coche; Fue una revolución en el mundo del automóvil. Tenía la distinción de ser el primer vehículo de producción en presentar el diseño V8 con motor central, un elemento ahora sinónimo de la marca icónica de Ferrari.
El Dino 308 GT4 se destacó de sus contemporáneos con un diseño innovador y un rendimiento impresionante. Su forma en forma de cuña, creación de Marcello Gandini de la casa de diseño Bertone, marcó un alejamiento significativo de la estética clásica de Ferrari y un valiente salto hacia el futuro.
Una inmersión en los números: el Ferrari Dino 308 GT4 Valor y producción
La exclusividad del Ferrari Dino 308 GT4 se remonta a sus limitadas cifras de producción. Con sólo 2.826 unidades jamás fabricadas, poseer un coche de estas características es un auténtico privilegio. La rareza, combinada con el estatus icónico del automóvil y su rendimiento excepcional, impulsa el valor del Dino 308 GT4. Dependiendo de su estado, el precio de mercado actual puede alcanzar las seis cifras.
Liberando el poder: Rendimiento del Ferrari Dino 308 GT4
El alma del Dino 308 GT4, un potente 3.0L V8, ofrecía unos estimulantes 255 caballos de fuerza en el modelo 1979, brindando una experiencia de conducción llena de adrenalina. Este robusto motor, junto con un chasis notablemente equilibrado, permitió que el automóvil alcanzara una impresionante velocidad máxima de aproximadamente 154 mph, encapsulando verdaderamente el espíritu de un automóvil deportivo de gran turismo.
Datos interesantes: el Ferrari Dino 308 GT4
- El Dino 308 GT4 fue el primer Ferrari diseñado por la casa de diseño Bertone, en lugar del habitual Pininfarina, que tenía diseñó casi todos los demás Ferrari hasta ese momento.
- Inicialmente fue calificado como 'Dino', en honor al hijo de Enzo Ferrari, pero luego fue rebautizado como Ferrari.
- El coche originalmente tenía una disposición de asientos de 2+2, lo cual era inusual para un automóvil con motor central en ese momento.
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